Międzynarodowe porty, czyli wzrost zatorów, opóźnień i dopłat!

Roger Storey, dyrektor generalny CF Sharp Crew Management, filipińskiej firmy zajmującej się wysyłką marynarzy, niedawno ujawnił, że ponad 40 statków dziennie przypływa do portu w Manili na Filipinach w celu zmiany marynarzy, co powoduje poważne zatory w porcie.

Jednak nie tylko Manila, ale także niektóre porty są zatłoczone. Obecnie zatłoczone porty to:

1. Zatory w porcie w Los Angeles: kierowcy ciężarówek czy strajk
Chociaż szczyt sezonu świątecznego w Stanach Zjednoczonych jeszcze nie nadszedł, sprzedawcy starają się przygotować na listopad i grudzień z odpowiednim wyprzedzeniem. Zaczyna pojawiać się już pęd sezonu szczytowego przewozów towarowych, a zatory w portach stają się coraz poważniejsze.
 Ze względu na dużą ilość ładunków wysyłanych drogą morską do Los Angeles, popyt na kierowców ciężarówek przewyższa popyt. Ze względu na dużą ilość towarów i niewielu kierowców, obecna relacja podaży i popytu na ciężarówki w Los Angeles w Stanach Zjednoczonych jest niezwykle niezrównoważona. Stawka frachtu ciężarówek dalekobieżnych w sierpniu wzrosła do najwyższego poziomu w historii.

2. Los Angeles small shipper: dopłata wzrosła do 5000 dolarów amerykańskich

Od 30 sierpnia Union Pacific Railroad podnosi dopłatę za przewóz nadwyżki ładunków dla małych przewoźników w Los Angeles do 5000 USD, a dopłatę dla wszystkich pozostałych przewoźników krajowych do 1500 USD.

3. Zatory w porcie w Manili: ponad 40 statków dziennie

Niedawno Roger Storey, dyrektor generalny CF Sharp Crew Management, filipińskiej firmy zajmującej się wysyłką marynarzy, powiedział w wywiadzie dla mediów żeglugowych IHS Maritime Safety: Obecnie w porcie w Manili występują poważne korki. Każdego dnia ponad 40 statków wypływa do Manili po marynarzy. Średni czas oczekiwania statków przekracza jeden dzień, co powoduje poważne korki w porcie.
 Według informacji o dynamice statków dostarczonych przez IHS Markit AISLive, 28 sierpnia w porcie Manila było 152 statków, a kolejne 238 statków przybywało. Od 1 do 18 sierpnia przybyło łącznie 2197 statków. W lipcu do portu Manila przybyło łącznie 3415 statków, w porównaniu z 2279 w czerwcu.

4.Zatory w porcie w Lagos: statek czeka 50 dni

Według doniesień, obecny czas oczekiwania statków w porcie Lagos osiągnął pięćdziesiąt (50) dni, a mówi się, że około 1000 ładunków eksportowych ciężarówek kontenerowych utknęło na poboczu portu. ": Nikt nie odprawia celników, port stał się magazynem, a port w Lagos jest poważnie zatłoczony! Władze portu Nigerii (NPA) oskarżyły terminal APM, który obsługuje terminal Apapa w Lagos, o brak sprzętu do obsługi kontenerów, co spowodowało opóźnienia w obsłudze ładunków w porcie.

„The Guardian” przeprowadził wywiady z odpowiednimi pracownikami nigeryjskiego terminalu i dowiedział się: W Nigerii opłata terminalowa wynosi około 457 USD, fracht 374 USD, a lokalny fracht z portu do magazynu około 2050 USD. Raport wywiadowczy SBM wykazał również, że w porównaniu z Ghaną i RPA towary wysyłane z UE do Nigerii są droższe.

5. Algieria: Zmiany w opłacie za przepełnienie portu

Na początku sierpnia pracownicy portu Bejaia rozpoczęli 19-dniowy strajk, który zakończył się 20 sierpnia. Jednak obecna sekwencja cumowania statków w tym porcie cierpi z powodu poważnych zatorów trwających od 7 do 10 dni, co ma następujące skutki:

1. Opóźnienie w czasie dostawy statków przybywających do portu;

2. Częstotliwość ponownej instalacji/wymiany pustego sprzętu ulega zmianie;

3. Wzrost kosztów operacyjnych;
Dlatego port zastrzega, że ​​statki zmierzające do Béjaïa z całego świata muszą uiścić opłatę za przepełnienie, a standard dla każdego kontenera wynosi 100 USD/85 euro. Termin składania wniosków rozpoczyna się 24 sierpnia 2020 r.