Wzrosty międzynarodowe porty lub zatory, opóźnienia i dopłaty!

Niedawno Roger Storey, dyrektor generalny CF Sharp Crew Management, filipińska firma wysyłkowa, ujawniła, że ​​ponad 40 statków wypływa do portu Manili na Filipinach, aby codziennie zmiany Seafrarer, co spowodowało poważne zatory w porcie.

Jednak nie tylko Manila, ale niektóre porty również są w zatłoczeniu. Obecne zatłoczone porty są następujące:

1. Przeciążenie portu w Los Angeles: kierowcy ciężarówek lub strajk
Chociaż szczytowy sezon świąteczny w Stanach Zjednoczonych jeszcze nie nadszedł, sprzedawcy próbują przygotować się do zakupów w listopadzie i grudniu z miesięcy, a pęd szczytowy sezonu frachtowego zaczął się pojawiać, a zatłoczenie portów stawało się coraz bardziej poważne.
 Ze względu na dużą ilość ładunku wysyłanego przez morze do Los Angeles popyt na kierowców ciężarówek przekracza popyt. Ze względu na dużą ilość towarów i niewielu czynników, obecny stosunek podaży i popytu ciężarówek w Los Angeles w Stanach Zjednoczonych jest wyjątkowo niezrównoważony. Wskaźnik frachtu ciężarówek na duże odległości w sierpniu wzrósł do najwyższej historii.

2. Los Angeles Mały nadawca: Opłata wzrosła do 5000 dolarów amerykańskich

Z dniem 30 sierpnia Union Pacific Railroad zwiększy dopłatę ładunkową nadmierną umową dla małych przewoźników w Los Angeles do 5000 USD, a dopłata dla wszystkich innych krajowych przewoźników do 1500 USD.

3. Zakończenie w porcie w Manili: ponad 40 statków dziennie

Niedawno Roger Storey, dyrektor generalny CF Sharp Crew Management, filipińska firma wysyłkowa, powiedziała w wywiadzie dla Bezpieczeństwa Morskiego IHS IHS: Obecnie w porcie w Manili istnieje poważne zatłoczenie ruchu. Każdego dnia ponad 40 statków płynie do Manili dla marynarzy. Średni czas oczekiwania na statki przekracza jeden dzień, co spowodowało poważne zatory w porcie.
 Zgodnie z dynamicznymi informacjami o statku dostarczonym przez IHS Markit Aislive, w porcie Manila było 152 statków 28 sierpnia, a kolejne 238 statków. Od 1 do 18 sierpnia przybyło w sumie 2197 statków. W lipcu do portu Manila przybyło w sumie 3415 statków, w porównaniu z 2279 w czerwcu.

4.Przeciążenie w porcie w Lagos: statek czeka 50 dni

Według raportów obecny czas oczekiwania na statki w porcie Lagos osiągnął pięćdziesiąt (50) dni i mówi się, że na poboczu portu utknęło około 1000 ładunków eksportowych ciężarówek z kontenerami. „: Nikt nie oczyszcza celny, port stał się magazynem, a port Lagos jest poważnie zatłoczony! Nigeria Port Authority (NPA) oskarżył terminal APM, który obsługuje terminal Apapa w Lagos, o brak sprzętu do obsługi pojemników, który spowodował, że port wbudowany jest ładunek.

„The Guardian” przeprowadził wywiad z odpowiednimi pracownikami w Nigerian Terminal i wyuczono: w Nigerii opłata terminalowa wynosi około 457 USD, towar wynosi 374 USD, a lokalny fracht z portu do magazynu wynosi około 2050 USD. Raport wywiadu SBM wykazał również, że w porównaniu z Ghaną i Afryką Południową, towary wysyłane z UE do Nigerii są droższe.

5. Algieria: Zmiany dopłaty do przeciążenia portu

Na początku sierpnia pracownicy portu Bejaia rozpoczęli 19-dniowy strajk, a strajk zakończył się 20 sierpnia. Jednak obecna sekwencja cumowania statku w tym porcie cierpi na poważne zatory między 7 a 10 dni i ma następujące skutki:

1. Opóźnienie w czasie dostawy statków przybywających do portu;

2. Wpływa na częstotliwość ponownej instalacji/wymiany pustego sprzętu;

3. Wzrost kosztów operacyjnych;
Dlatego port przewiduje, że statki przeznaczone dla Béjaïa z całego świata muszą złożyć dopłatę zatłoczoną, a standard dla każdego pojemnika wynosi 100 USD/85 euro. Data wniosku rozpoczyna się 24 sierpnia 2020 r.