Porty międzynarodowe, czyli wzrost zatorów, opóźnień i dopłat!

Niedawno Roger Storey, dyrektor generalny CF Sharp Crew Management, filipińskiej firmy zajmującej się wysyłką marynarzy, ujawnił, że każdego dnia ponad 40 statków przypływa do portu w Manili na Filipinach w celu zmiany marynarzy, co powoduje poważne zatory w porcie.

Jednak nie tylko Manila, ale również niektóre porty są zatłoczone. Obecnie zatłoczone porty to:

1. Zatory w porcie w Los Angeles: kierowcy ciężarówek czy strajk
Mimo że szczyt sezonu świątecznego w Stanach Zjednoczonych jeszcze nie nadszedł, sprzedawcy starają się przygotować do zakupów w listopadzie i grudniu z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem. Zaczyna pojawiać się już napięcie związane ze szczytem sezonu przewozowego, a zatory w portach stają się coraz poważniejsze.
 Ze względu na dużą ilość ładunków wysyłanych drogą morską do Los Angeles, popyt na kierowców ciężarówek przewyższa popyt. Ze względu na dużą ilość towarów i niewielką liczbę kierowców, obecna relacja podaży i popytu na ciężarówki w Los Angeles w Stanach Zjednoczonych jest skrajnie nierównoważna. Stawki frachtowe dla ciężarówek dalekobieżnych w sierpniu wzrosły do najwyższego poziomu w historii.

2. Mały przewoźnik z Los Angeles: dopłata wzrosła do 5000 dolarów amerykańskich

Od 30 sierpnia Union Pacific Railroad zwiększy dopłatę za przewóz nadwyżki ładunków dla małych przewoźników w Los Angeles do 5000 USD, a dla wszystkich pozostałych przewoźników krajowych do 1500 USD.

3. Zatory w porcie w Manili: ponad 40 statków dziennie

Roger Storey, dyrektor generalny CF Sharp Crew Management, filipińskiej firmy spedycyjnej dla marynarzy, powiedział niedawno w wywiadzie dla IHS Maritime Safety, mediów zajmujących się żeglugą morską: „Obecnie w porcie w Manili występują poważne korki. Codziennie ponad 40 statków wypływa do Manili po marynarzy. Średni czas oczekiwania na statki przekracza jeden dzień, co powoduje poważne korki w porcie”.
 Według informacji o dynamice statków, dostarczonych przez IHS Markit AISLive, 28 sierpnia w porcie w Manili znajdowały się 152 statki, a kolejne 238 przypływało. Od 1 do 18 sierpnia przypłynęło łącznie 2197 statków. W lipcu do portu w Manili przypłynęło łącznie 3415 statków, w porównaniu z 2279 w czerwcu.

4.Zator w porcie w Lagos: statek czeka 50 dni

Według doniesień, obecny czas oczekiwania statków w porcie Lagos osiągnął pięćdziesiąt (50) dni, a około 1000 kontenerów ciężarowych utknęło na poboczach portu. „Nikt nie odprawia odprawy celnej, port stał się magazynem, a port w Lagos jest poważnie zatłoczony! Nigeryjski Zarząd Portu (NPA) oskarżył terminal APM, który obsługuje terminal Apapa w Lagos, o brak sprzętu do obsługi kontenerów, co spowodowało opóźnienia w przeładunku towarów.

„The Guardian” przeprowadził wywiady z odpowiednimi pracownikami nigeryjskiego terminalu i dowiedział się: W Nigerii opłata terminalowa wynosi około 457 dolarów amerykańskich, fracht 374 dolary amerykańskie, a lokalny przewóz z portu do magazynu około 2050 dolarów amerykańskich. Raport wywiadowczy SBM wykazał również, że w porównaniu z Ghaną i RPA towary wysyłane z UE do Nigerii są droższe.

5. Algieria: Zmiany w opłacie za przepełnienie portów

Na początku sierpnia pracownicy portu w Bidżai rozpoczęli 19-dniowy strajk, który zakończył się 20 sierpnia. Jednak obecna kolejność cumowania statków w tym porcie jest utrudniona przez 7–10 dni, co powoduje następujące skutki:

1. Opóźnienie w czasie dostarczenia statków do portu;

2. Częstotliwość ponownej instalacji/wymiany pustego sprzętu ulega zmianie;

3. Wzrost kosztów operacyjnych;
W związku z tym port zastrzega, że statki płynące do Béjaïa z całego świata muszą uiścić opłatę za przepełnienie, a standardowa opłata za każdy kontener wynosi 100 USD/85 euro. Termin składania wniosków upływa 24 sierpnia 2020 r.