Odp.: Tak, jesteśmy profesjonalnym producentem akumulatorów w prowincji Guangdong w Chinach. Sami produkujemy płyty.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, raport z testów IEC 6096, patent na technologię żelową i inne chińskie wyróżnienia.

A: Tak,Marka OEM jest wolna

Odp.: Tak, każdy model jest dostępny w 200 szt., możesz dowolnie dostosować kolor obudowy

A: Około 7 dni w przypadku produktów magazynowych, około 25–35 dni w przypadku zamówień hurtowych i produktów w pełnych kontenerach 20-stopowych.

A: W celu kontroli jakości stosujemy system ISO 9001. Posiadamy dział kontroli jakości przychodzącej (IQC), który testuje i potwierdza, że surowiec spełnia wysokie wymagania produkcyjne. Dział kontroli jakości produkcji (PQC) obejmuje kontrolę wstępną, kontrolę jakości w trakcie produkcji, kontrolę odbiorczą oraz pełną inspekcję. Dział kontroli jakości wychodzącej (OQC) potwierdza, że z fabryki nie wychodzą żadne wadliwe baterie.

O: Tak, nasze baterie mogą być dostarczane zarówno drogą morską, jak i lotniczą. Posiadamy MSDS, czyli raport z testów bezpieczeństwa, potwierdzający bezpieczny transport jako produkty bezpieczne.

O: Zależy to od pojemności akumulatora, głębokości rozładowania i sposobu użytkowania. Prosimy o kontakt w celu uzyskania dokładnych informacji opartych na szczegółowych wymaganiach.

Być może słyszałeś powiedzenie „potrzebujesz ładowarki 3-stopniowej”. Powiedzieliśmy to i powtórzymy. Najlepszym rodzajem ładowarki do akumulatora jest ładowarka 3-stopniowa. Nazywa się je również „inteligentnymi ładowarkami” lub „ładowarkami sterowanymi mikroprocesorem”. Zasadniczo tego typu ładowarki są bezpieczne, łatwe w użyciu i nie przeładują akumulatora. Prawie wszystkie sprzedawane przez nas ładowarki to ładowarki 3-stopniowe. Trudno zaprzeczyć, że ładowarki 3-stopniowe działają i działają dobrze. Ale oto pytanie za milion dolarów: Czym są te 3-stopniowe? Co sprawia, że te ładowarki są tak wyjątkowe i wydajne? Czy naprawdę warto? Przekonajmy się, omawiając po kolei każdy etap:

Etap 1 | Ładowanie zbiorcze

Głównym celem ładowarki akumulatorów jest ładowanie akumulatora. Na tym pierwszym etapie zazwyczaj stosuje się najwyższe napięcie i natężenie prądu, dla którego ładowarka jest przeznaczona. Poziom naładowania, jaki można zastosować bez przegrzania akumulatora, jest znany jako naturalna szybkość absorpcji akumulatora. W przypadku typowego akumulatora AGM o napięciu 12 V napięcie ładowania w akumulatorze osiągnie 14,6–14,8 V, podczas gdy w akumulatorach zalewanych napięcie to może być jeszcze wyższe. W przypadku akumulatora żelowego napięcie nie powinno przekraczać 14,2–14,3 V. Jeśli ładowarka ma natężenie 10 A i rezystancja akumulatora na to pozwala, ładowarka wygeneruje pełne 10 A. Na tym etapie naładuje się akumulatory, które są mocno rozładowane. Nie ma ryzyka przeładowania na tym etapie, ponieważ akumulator nie jest jeszcze w pełni naładowany.

Etap 2 | Ładunek absorpcyjny

Inteligentne ładowarki wykrywają napięcie i rezystancję akumulatora przed rozpoczęciem ładowania. Po odczytaniu stanu akumulatora ładowarka określa, na jakim etapie ładowania ma być ono prawidłowe. Gdy akumulator osiągnie 80%* poziomu naładowania, ładowarka przechodzi w fazę absorpcji. W tym momencie większość ładowarek utrzymuje stałe napięcie, a natężenie prądu spada. Niższy prąd płynący do akumulatora bezpiecznie go ładuje, nie przegrzewając.

Ten etap trwa dłużej. Na przykład, ostatnie pozostałe 20% baterii ładuje się znacznie dłużej w porównaniu z pierwszymi 20% podczas fazy ładowania. Prąd stale spada, aż bateria osiągnie niemal pełną pojemność.

*Rzeczywisty stan naładowania, w którym nastąpi faza absorpcji, będzie się różnić w zależności od ładowarki.

Etap 3 | Ładowanie podtrzymujące

Niektóre ładowarki przechodzą w tryb ładowania podtrzymującego już przy 85% naładowaniu, ale inne zaczynają od 95%. W obu przypadkach, faza ładowania podtrzymującego doładowuje akumulator i utrzymuje 100% naładowania. Napięcie będzie spadać i utrzymywać się na stałym poziomie 13,2-13,4 V, co jest wartością minimalną.maksymalne napięcie, jakie może utrzymać akumulator 12 VPrąd również spadnie do punktu, w którym będzie uważany za ładowanie podtrzymujące. Stąd pochodzi termin „ładowarka podtrzymująca”. Zasadniczo jest to faza ładowania podtrzymującego, w której ładunek jest stale dostarczany do akumulatora, ale tylko z bezpieczną szybkością, aby zapewnić pełne naładowanie i nic więcej. Większość inteligentnych ładowarek nie wyłącza się w tym momencie, jednak pozostawienie akumulatora w trybie podtrzymującym przez miesiące, a nawet lata, jest całkowicie bezpieczne.

Najzdrowszą rzeczą dla akumulatora jest, gdy jest naładowany w 100%.

Mówiliśmy to już wcześniej i powiemy to jeszcze raz. Najlepszym rodzajem ładowarki do akumulatora jest3-stopniowa inteligentna ładowarkaSą łatwe w użyciu i bezproblemowe. Nie musisz się martwić, że ładowarka pozostanie podłączona do akumulatora na zbyt długo. W rzeczywistości, najlepiej ją po prostu zostawić. Gdy akumulator nie jest w pełni naładowany, na płytkach osadzają się kryształy siarczanu, co pozbawia Cię energii. Jeśli zostawiasz swój motorsport w szopie poza sezonem lub na wakacjach, podłącz akumulator do 3-stopniowej ładowarki. Dzięki temu akumulator będzie gotowy do uruchomienia, kiedy tylko zechcesz.

A: Akumulatory ołowiowo-węglowe obsługują szybkie ładowanie. Z wyjątkiem akumulatorów ołowiowo-węglowych, szybkie ładowanie w innych modelach nie jest zalecane, ponieważ jest szkodliwe dla akumulatora.

Poniżej przedstawiamy ważne wskazówki dotyczące konserwacji akumulatorów VRLA dla Twojego klienta lub użytkownika końcowego, ponieważ tylko regularna konserwacja może pomóc w wykryciu poszczególnych nieprawidłowych zachowań akumulatora podczas użytkowania oraz problemów z systemem zarządzania, co pozwoli na szybką reakcję i zapewnienie ciągłej i bezpiecznej pracy urządzeń, a także wydłużenie żywotności akumulatora:

Codzienna konserwacja:

1. Upewnij się, że powierzchnia akumulatora jest sucha i czysta.

2. Upewnij się, że zaciski przewodów akumulatora są ściśle podłączone.

3. Upewnij się, że w pomieszczeniu jest czysto i chłodno (około 25 stopni).

4. Sprawdź, czy stan baterii jest prawidłowy.

5. Sprawdź, czy napięcie ładowania jest prawidłowe.

Więcej porad dotyczących konserwacji akumulatora znajdziesz w CSPOWER w dowolnym momencie.

A:Nadmierne rozładowanie to problem wynikający z niewystarczającej pojemności akumulatora, powodującej jego przeciążenie. Rozładowania głębsze niż 50% (w rzeczywistości znacznie poniżej 12,0 V lub 1200 GW) znacznie skracają cykl życia akumulatora bez zwiększania użytecznej głębokości cyklu. Nieregularne lub niewystarczające ładowanie może również powodować objawy nadmiernego rozładowania zwane ZASUROWANIEM. Pomimo prawidłowej regulacji ładowania, objawy nadmiernego rozładowania objawiają się utratą pojemności akumulatora i spadkiem jego gęstości poniżej normy. Siarczany powstają, gdy siarka z elektrolitu łączy się z ołowiem na płytach, tworząc siarczan ołowiu. W takim przypadku ładowarki akumulatorów morskich nie usuną utwardzonego siarczanu. Siarczany zazwyczaj można usunąć poprzez odpowiednie odsiarczanie lub ładowanie wyrównawcze za pomocą zewnętrznych, ręcznych ładowarek akumulatorów. Aby to osiągnąć, akumulatory z zalanymi płytami należy ładować prądem o natężeniu od 6 do 10 amperów. Napięciem 2,4–2,5 V na ogniwo, aż wszystkie ogniwa będą swobodnie gazować, a ich ciężar właściwy powróci do pełnego naładowania. Szczelne akumulatory AGM należy naładować do napięcia 2,35 V na ogniwo, a następnie rozładować do napięcia 1,75 V na ogniwo. Proces ten należy powtarzać, aż do momentu przywrócenia pełnej pojemności akumulatora. Akumulatory żelowe mogą nie odzyskać pełnej pojemności. W większości przypadków akumulator można oddać do ponownego użycia, aby dokończyć jego żywotność.

ŁADOWANIE Alternatory i ładowarki akumulatorów buforowych, w tym regulowane ładowarki fotowoltaiczne, posiadają automatyczne sterowanie, które zmniejsza prędkość ładowania w miarę ładowania akumulatorów. Należy pamiętać, że spadek prądu do kilku amperów podczas ładowania nie oznacza pełnego naładowania akumulatorów. Istnieją trzy rodzaje ładowarek akumulatorów: ręczna, podtrzymująca i automatyczna z przełącznikiem.

Akumulator UPS VRLA jest ładowany w trybie podtrzymania, ale nadal występuje w nim skomplikowana zmiana energii. Energia elektryczna podczas ładowania podtrzymania zamienia się w energię cieplną, dlatego zaleca się, aby środowisko pracy akumulatora zapewniało dobrą zdolność odprowadzania ciepła lub było wyposażone w klimatyzację.

Akumulator VRLA należy instalować w czystym, chłodnym, wentylowanym i suchym miejscu, chronić przed działaniem słońca, przegrzaniem i promieniowaniem cieplnym.
Akumulator VRLA należy ładować w temperaturze od 5 do 35 stopni Celsjusza. Żywotność akumulatora ulegnie skróceniu, jeśli temperatura spadnie poniżej 5 stopni Celsjusza lub przekroczy 35 stopni Celsjusza. Napięcie ładowania nie może przekraczać zalecanego zakresu, w przeciwnym razie może to doprowadzić do uszkodzenia akumulatora, skrócenia jego żywotności lub spadku pojemności.

Chociaż istnieje ścisła procedura doboru akumulatorów, po pewnym okresie użytkowania niejednorodność będzie się stawać coraz bardziej widoczna. Tymczasem urządzenia ładujące nie potrafią rozpoznać słabego akumulatora, więc to użytkownik ma kontrolę nad tym, jak utrzymać równowagę pojemności akumulatora. Użytkownik powinien regularnie lub nieregularnie sprawdzać napięcie OCV każdego akumulatora w połowie i pod koniec okresu użytkowania akumulatora i oddzielnie ładować akumulator o niższym napięciu, aby napięcie i pojemność były takie same jak w przypadku innych akumulatorów, co zmniejszy różnice między nimi.

A: Żywotność szczelnego akumulatora kwasowo-ołowiowego zależy od wielu czynników. Należą do nich temperatura, głębokość i szybkość rozładowania oraz liczba ładowań i rozładowań (tzw. cykle).

Jaka jest różnica pomiędzy aplikacjami typu float i cycle?

W przypadku ładowania podtrzymującego (float) akumulator musi być stale ładowany z okazjonalnym rozładowaniem. W przypadku ładowania cyklicznego akumulator ładuje się i rozładowuje regularnie.

A:Sprawność rozładowania odnosi się do stosunku mocy rzeczywistej do pojemności nominalnej, gdy akumulator rozładowuje się przy napięciu końcowym w określonych warunkach rozładowania. Zależy ona głównie od takich czynników, jak szybkość rozładowania, temperatura otoczenia i rezystancja wewnętrzna. Zasadniczo, im wyższa szybkość rozładowania, tym niższa sprawność rozładowania; im niższa temperatura, tym niższa sprawność rozładowania.

A: Zalety: niska cena, cena akumulatorów kwasowo-ołowiowych stanowi zaledwie 1/4–1/6 ceny innych rodzajów akumulatorów, a przy tym wymaga mniejszej inwestycji, na którą większość użytkowników mogłaby sobie pozwolić.

Wady: ciężar i gabaryty, niska energia właściwa, rygorystyczne wymagania dotyczące ładowania i rozładowywania.

A:Pojemność rezerwowa to liczba minut, przez które akumulator może utrzymać użyteczne napięcie przy rozładowaniu prądem 25 amperów. Im wyższa wartość minutowa, tym większa zdolność akumulatora do zasilania oświetlenia, pomp, falowników i urządzeń elektronicznych przez dłuższy czas, zanim konieczne będzie doładowanie. Pojemność rezerwowa 25 amperów jest bardziej realistyczna niż amperogodziny lub CCA jako miara pojemności do głębokiego rozładowania. Akumulatory reklamowane ze względu na wysokie wartości znamionowe Cold Cranking są łatwe i niedrogie w produkcji. Rynek jest zalewany tego typu akumulatorami, jednak ich pojemność rezerwowa, cykl życia (liczba rozładowań i ładowań, jaką może zapewnić akumulator) i czas użytkowania są słabe. Pojemność rezerwowa jest trudna i kosztowna do zaprojektowania w akumulatorze i wymaga wyższej jakości materiałów ogniwowych.

A: Nowszy typ szczelnych, bezobsługowych akumulatorów z zaworem, zabezpieczonych przed wyciekiem, wykorzystuje „absorbowane maty szklane” (AGM) między płytami. Jest to bardzo cienka mata szklana z boru i krzemianu. Tego typu akumulatory mają wszystkie zalety akumulatorów żelowych, ale są znacznie bardziej odporne na uszkodzenia. Nazywa się je również „akumulatorami z niedoborem elektrolitu”. Podobnie jak akumulatory żelowe, akumulator AGM nie wycieka kwasu w przypadku uszkodzenia.

A: Konstrukcja akumulatora żelowego jest zazwyczaj modyfikacją standardowego akumulatora kwasowo-ołowiowego do samochodów lub łodzi. Do elektrolitu dodawany jest środek żelujący, aby ograniczyć ruch wewnątrz obudowy akumulatora. Wiele akumulatorów żelowych wykorzystuje również zawory jednokierunkowe zamiast otwartych otworów wentylacyjnych, co pomaga naturalnym gazom wewnętrznym w ponownym przekształceniu się w wodę w akumulatorze, zmniejszając gazowanie. Akumulatory żelowe są szczelne, nawet jeśli ulegną uszkodzeniu. Ogniwa żelowe muszą być ładowane niższym napięciem (C/20) niż ogniwa zalane lub AGM, aby zapobiec uszkodzeniu ogniw przez nadmiar gazu. Szybkie ładowanie ich za pomocą konwencjonalnej ładowarki samochodowej może trwale uszkodzić akumulator żelowy.

A:Najczęściej spotykaną wartością znamionową akumulatora jest amperogodzina. Jest to jednostka miary pojemności akumulatora, uzyskiwana poprzez pomnożenie natężenia prądu w amperach przez czas rozładowania w godzinach. (Przykład: akumulator, który generuje 5 amperów przez 20 godzin, generuje 5 amperów razy 20 godzin, czyli 100 amperogodzin).

Producenci stosują różne okresy rozładowania, aby uzyskać różną wartość amperogodzin dla akumulatorów o tej samej pojemności, dlatego wartość amperogodzin ma niewielkie znaczenie, chyba że jest skorelowana z liczbą godzin rozładowywania akumulatora. Z tego powodu wartości amperogodzin są jedynie ogólną metodą oceny pojemności akumulatora w celach doboru. Jakość wewnętrznych komponentów i konstrukcja techniczna akumulatora będą generować różne pożądane charakterystyki bez wpływu na jego wartość amperogodzin. Na przykład, istnieją akumulatory 150 amperogodzin, które nie będą w stanie obsłużyć obciążenia elektrycznego przez noc, a jeśli będą wielokrotnie obciążane, ulegną awarii na wczesnym etapie eksploatacji. Z drugiej strony, istnieją akumulatory 150 amperogodzin, które będą obsługiwać obciążenie elektryczne przez kilka dni przed koniecznością ponownego naładowania i będą to robić przez lata. Poniższe wartości należy sprawdzić, aby ocenić i wybrać odpowiedni akumulator do konkretnego zastosowania: NAPIĘCIE ROZRUCHU NA ZIMNO i REZERWOWA POJEMNOŚĆ to wartości stosowane w branży w celu uproszczenia doboru akumulatora.

A: Wszystkie szczelne akumulatory kwasowo-ołowiowe ulegają samorozładowaniu. Jeśli utrata pojemności spowodowana samorozładowaniem nie zostanie zrekompensowana poprzez ładowanie, pojemność akumulatora może stać się nieodzyskalna. Temperatura również wpływa na okres przydatności akumulatora. Akumulatory najlepiej przechowywać w temperaturze 20°C. Przechowywanie akumulatorów w miejscach o zmiennej temperaturze otoczenia może znacznie zwiększyć samorozładowanie. Akumulatory należy sprawdzać co około trzy miesiące i w razie potrzeby ładować.

A: Pojemność akumulatora, w Ah, jest wartością dynamiczną, zależną od prądu rozładowania. Na przykład, akumulator rozładowywany prądem 10 A zapewni większą pojemność niż akumulator rozładowywany prądem 100 A. Przy cyklu 20-godzinnym akumulator może dostarczyć więcej Ah niż przy cyklu 2-godzinnym, ponieważ cykl 20-godzinny zużywa niższy prąd rozładowania niż cykl 2-godzinny.

A: Czynnikiem ograniczającym trwałość baterii jest szybkość samorozładowania, która sama w sobie zależy od temperatury. Baterie VRLA rozładowują się w tempie mniejszym niż 3% miesięcznie w temperaturze 25°C (77°F). Baterii VRLA nie należy przechowywać dłużej niż 6 miesięcy w temperaturze 25°C (77°F) bez ładowania. W wysokich temperaturach należy je ładować co 3 miesiące. Po wyjęciu baterii z długotrwałego przechowywania zaleca się ich naładowanie przed użyciem.