A: Tak, jesteśmy profesjonalnym producentem baterii w prowincji Guangdong w Chinach. I sami produkujemy płyty.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, raport z testów IEC 6096, patent na technologię żelową i inne chińskie wyróżnienia.

A: Tak,Marka OEM jest wolna

A: Tak, każdy model osiąga 200 sztuk, możesz dowolnie dostosować kolor obudowy

A: Około 7 dni na produkty magazynowe, około 25–35 dni na zamówienia hurtowe i produkty w pełnych kontenerach 20-stopowych.

A: Przyjmujemy system jakości ISO 9001 w celu kontroli jakości. Mamy dział kontroli jakości przychodzącej (IQC), który testuje i potwierdza, że ​​surowiec spełnia wysokie wymagania produkcyjne. Dział kontroli jakości produkcji (PQC) obejmuje pierwszą inspekcję, kontrolę jakości w trakcie procesu, kontrolę akceptacyjną i pełną inspekcję. Dział kontroli jakości wychodzącej (OQC) potwierdza, że ​​z fabryki nie wychodzą żadne wadliwe baterie.

A: Tak, nasze baterie mogą być dostarczane zarówno drogą morską, jak i lotniczą. Posiadamy MSDS, raport z testów bezpiecznego transportu jako produkty niebędące niebezpiecznymi.

A: Zależy to od pojemności baterii, głębokości rozładowania i użytkowania baterii. Prosimy o kontakt w celu uzyskania dokładnych informacji na podstawie szczegółowych wymagań.

Być może słyszałeś, że „potrzebujesz ładowarki 3-stopniowej”. Powiedzieliśmy to i powiemy to jeszcze raz. Najlepszym rodzajem ładowarki do użycia z akumulatorem jest ładowarka 3-stopniowa. Są one również nazywane „inteligentnymi ładowarkami” lub „ładowarkami sterowanymi mikroprocesorem”. Zasadniczo tego typu ładowarki są bezpieczne, łatwe w użyciu i nie przeładują akumulatora. Prawie wszystkie sprzedawane przez nas ładowarki to ładowarki 3-stopniowe. Okej, trudno zaprzeczyć, że ładowarki 3-stopniowe działają i działają dobrze. Ale oto pytanie za milion dolarów: Czym są 3 etapy? Co sprawia, że ​​te ładowarki są tak różne i wydajne? Czy naprawdę warto? Przekonajmy się, przechodząc przez każdy etap, jeden po drugim:

Etap 1 | Ładowanie masowe

Podstawowym celem ładowarki akumulatorów jest ładowanie akumulatora. Na tym pierwszym etapie zazwyczaj stosuje się najwyższe napięcie i natężenie prądu, dla których ładowarka jest przeznaczona. Poziom ładowania, który można zastosować bez przegrzania akumulatora, jest znany jako naturalny współczynnik absorpcji akumulatora. W przypadku typowego akumulatora AGM 12 V napięcie ładowania w akumulatorze osiągnie 14,6–14,8 V, podczas gdy w akumulatorach zalewanych może być jeszcze wyższe. W przypadku akumulatora żelowego napięcie nie powinno przekraczać 14,2–14,3 V. Jeśli ładowarka ma natężenie 10 A i jeśli rezystancja akumulatora na to pozwala, ładowarka wytworzy pełne 10 A. Ten etap naładuje akumulatory, które są mocno rozładowane. Na tym etapie nie ma ryzyka przeładowania, ponieważ akumulator nie osiągnął jeszcze pełnego naładowania.

Etap 2 | Ładunek absorpcyjny

Inteligentne ładowarki wykrywają napięcie i rezystancję akumulatora przed ładowaniem. Po odczytaniu akumulatora ładowarka ustala, na jakim etapie prawidłowo ładować. Gdy akumulator osiągnie 80%* stanu naładowania, ładowarka przejdzie w fazę absorpcji. W tym momencie większość ładowarek będzie utrzymywać stałe napięcie, podczas gdy natężenie prądu spadnie. Niższy prąd wchodzący do akumulatora bezpiecznie zwiększa ładowanie akumulatora bez przegrzewania go.

Ten etap zajmuje więcej czasu. Na przykład ostatnie pozostałe 20% baterii ładuje się znacznie dłużej w porównaniu do pierwszych 20% w fazie bulk. Prąd stale spada, aż bateria osiągnie prawie pełną pojemność.

*Rzeczywisty stan naładowania, w którym nastąpi faza absorpcji, będzie się różnić w zależności od ładowarki.

Etap 3 | Ładowanie podtrzymujące

Niektóre ładowarki przechodzą w tryb podtrzymywania już przy 85% naładowaniu, ale inne zaczynają bliżej 95%. W każdym przypadku faza podtrzymywania ładuje akumulator do końca i utrzymuje 100% naładowania. Napięcie będzie się zmniejszać i utrzymywać na stałym poziomie 13,2-13,4 wolta, co jestmaksymalne napięcie, jakie może utrzymać akumulator 12 V. Prąd również zmniejszy się do punktu, w którym będzie uważany za podtrzymujący. Stąd pochodzi termin „ładowarka podtrzymująca”. Jest to zasadniczo etap podtrzymywania, w którym ładunek jest cały czas wprowadzany do akumulatora, ale tylko w bezpiecznym tempie, aby zapewnić pełny stan naładowania i nic więcej. Większość inteligentnych ładowarek nie wyłącza się w tym momencie, jednak pozostawienie akumulatora w trybie podtrzymującym przez miesiące, a nawet lata, jest całkowicie bezpieczne.

Najzdrowszą rzeczą dla akumulatora jest, gdy jest naładowany w 100%.

Mówiliśmy to już wcześniej i powiemy to jeszcze raz. Najlepszym rodzajem ładowarki do akumulatora jest3-stopniowa inteligentna ładowarka. Są łatwe w użyciu i bezproblemowe. Nigdy nie musisz się martwić, że zostawisz ładowarkę na akumulatorze na zbyt długo. W rzeczywistości najlepiej jest, jeśli ją zostawisz. Kiedy akumulator nie jest w pełni naładowany, na płytkach gromadzą się kryształy siarczanu, co pozbawia Cię mocy. Jeśli zostawisz swój powersport w szopie poza sezonem lub na wakacjach, podłącz akumulator do ładowarki 3-stopniowej. Dzięki temu akumulator będzie gotowy do uruchomienia, kiedy tylko będziesz.

A: Akumulator ołowiowo-węglowy obsługuje szybkie ładowanie. Poza akumulatorem ołowiowo-węglowym, inne modele szybkiego ładowania nie są zalecane, ponieważ są szkodliwe dla akumulatora.

Poniżej przedstawiamy ważne wskazówki dotyczące konserwacji akumulatorów VRLA dla Twojego klienta lub użytkownika końcowego, ponieważ tylko regularna konserwacja może pomóc w wykryciu poszczególnych nieprawidłowych zachowań akumulatora podczas użytkowania oraz problemów z systemem zarządzania, co pozwoli na czas zareagować, aby zapewnić ciągłą i bezpieczną pracę sprzętu, a także wydłużyć żywotność akumulatora:

Codzienna konserwacja:

1. Upewnij się, że powierzchnia akumulatora jest sucha i czysta.

2. Sprawdź, czy zaciski przewodów akumulatora są szczelnie podłączone.

3. Upewnij się, że w pomieszczeniu jest czysto i chłodno (około 25 stopni).

4. Sprawdź, czy stan akumulatora jest prawidłowy.

5. Sprawdź, czy napięcie ładowania jest prawidłowe.

Więcej porad dotyczących konserwacji akumulatorów można uzyskać w dowolnym momencie na stronie CSPOWER.

A:Nadmierne rozładowanie to problem, który wynika z niewystarczającej pojemności akumulatora, powodującej przeciążenie akumulatora. Rozładowania głębsze niż 50% (w rzeczywistości znacznie poniżej 12,0 V lub 1,200 gęstości właściwej) znacznie skracają cykl życia akumulatora bez zwiększania użytecznej głębokości cyklu. Rzadkie lub niewystarczające ładowanie może również powodować objawy nadmiernego rozładowania zwane ZASULFACJĄ. Pomimo że sprzęt ładujący reguluje się prawidłowo, objawy nadmiernego rozładowania są wyświetlane jako utrata pojemności akumulatora i niższy niż normalny ciężar właściwy. Siarczan powstaje, gdy siarka z elektrolitu łączy się z ołowiem na płytach i tworzy siarczan ołowiu. Gdy wystąpi ten stan, ładowarki akumulatorów morskich nie usuną utwardzonego siarczanu. Siarczan można zazwyczaj usunąć poprzez odpowiednie odsiarczanie lub ładowanie wyrównawcze za pomocą zewnętrznych ręcznych ładowarek akumulatorów. Aby wykonać to zadanie, akumulatory z zalanymi płytami muszą być ładowane prądem od 6 do 10 amperów. przy 2,4 do 2,5 wolta na ogniwo, aż wszystkie ogniwa zaczną swobodnie gazować, a ich ciężar właściwy powróci do pełnego stężenia ładunku. Szczelne akumulatory AGM należy doprowadzić do 2,35 wolta na ogniwo, a następnie rozładować do 1,75 wolta na ogniwo, a następnie proces ten należy powtarzać, aż pojemność powróci do akumulatora. Akumulatory żelowe mogą nie odzyskać swojej pojemności. W większości przypadków akumulator można zwrócić, aby dokończyć jego żywotność.

ŁADOWANIE Alternatory i ładowarki akumulatorów podtrzymujących, w tym regulowane ładowarki fotowoltaiczne, mają automatyczne sterowanie, które zmniejsza szybkość ładowania, gdy akumulatory są ładowane. Należy zauważyć, że spadek do kilku amperów podczas ładowania nie oznacza, że ​​akumulatory zostały w pełni naładowane. Ładowarki akumulatorów występują w trzech typach. Są to ładowarki ręczne, podtrzymujące i automatyczne przełączające.

Jako akumulator UPS VRLA, akumulator jest w stanie ładowania podtrzymującego, ale skomplikowana zmiana energii nadal działa wewnątrz akumulatora. Energia elektryczna podczas ładowania podtrzymującego została zmieniona na energię cieplną, więc żądaj, aby środowisko pracy akumulatora miało dobrą zdolność uwalniania ciepła lub klimatyzator.

Akumulator VRLA należy montować w czystym, chłodnym, wentylowanym i suchym miejscu, chronić przed słońcem, przegrzaniem lub promieniowaniem cieplnym.
Akumulator VRLA należy ładować w temperaturze od 5 do 35 stopni. Żywotność akumulatora ulegnie skróceniu, jeśli temperatura spadnie poniżej 5 stopni lub przekroczy 35 stopni. Napięcie ładowania nie może przekroczyć żądanego zakresu, w przeciwnym razie doprowadzi to do uszkodzenia akumulatora, skrócenia jego żywotności lub zmniejszenia pojemności.

Chociaż istnieje ścisła procedura wyboru baterii, po pewnym okresie użytkowania, niejednorodność będzie się pojawiać coraz bardziej oczywista. Tymczasem sprzęt ładujący nie może wybrać i rozpoznać słabej baterii, więc to użytkownik może przejąć kontrolę nad tym, jak utrzymać równowagę pojemności baterii. Użytkownik powinien lepiej testować OCV każdej baterii regularnie lub nieregularnie w środku i później okresu użytkowania zestawu baterii i ładować baterię o niższym napięciu oddzielnie, aby napięcie i pojemność były takie same jak w przypadku innych baterii, co zmniejszy różnicę między bateriami.

A: Żywotność akumulatora kwasowo-ołowiowego jest określana przez wiele czynników. Należą do nich temperatura, głębokość i szybkość rozładowania oraz liczba ładowań i rozładowań (zwanych cyklami).

Jaka jest różnica pomiędzy aplikacjami float i cycle?

Aplikacja float wymaga, aby akumulator był stale ładowany z okazjonalnym rozładowaniem. Aplikacje cykliczne ładują i rozładowują akumulator regularnie.

A:Wydajność rozładowania odnosi się do stosunku rzeczywistej mocy do pojemności znamionowej, gdy akumulator rozładowuje się przy napięciu końcowym w określonych warunkach rozładowania. Jest ona głównie zależna od takich czynników, jak szybkość rozładowania, temperatura otoczenia, rezystancja wewnętrzna. Zasadniczo im wyższa szybkość rozładowania, tym niższa będzie wydajność rozładowania; im niższa temperatura, tym niższa będzie wydajność rozładowania.

A: Zalety: niska cena, cena akumulatorów kwasowo-ołowiowych stanowi zaledwie 1/4~1/6 ceny innych typów akumulatorów, a przy tym wymaga mniejszej inwestycji, na którą większość użytkowników może sobie pozwolić.

Wady: ciężki i duży, niska energia właściwa, rygorystyczne wymagania dotyczące ładowania i rozładowywania.

A:Pojemność rezerwowa to liczba minut, przez które akumulator może utrzymać użyteczne napięcie przy rozładowaniu 25 amperów. Im wyższa wartość minutowa, tym większa zdolność akumulatora do zasilania świateł, pomp, falowników i urządzeń elektronicznych przez dłuższy czas, zanim konieczne będzie ponowne naładowanie. 25-amperowa wartość pojemności rezerwowej jest bardziej realistyczna niż amperogodzina lub CCA jako miara pojemności do głębokiego cyklu pracy. Akumulatory reklamowane ze względu na wysokie wartości znamionowe Cold Cranking są łatwe i niedrogie w budowie. Rynek jest nimi zalany, jednak ich pojemność rezerwowa, cykl życia (liczba rozładowań i ładowań, jakie akumulator może dostarczyć) i czas eksploatacji są słabe. Pojemność rezerwowa jest trudna i kosztowna do zaprojektowania w akumulatorze i wymaga wyższej jakości materiałów ogniw.

A: Nowszy typ uszczelnionego, bezwyciekowego, bezobsługowego akumulatora z zaworem regulacyjnym wykorzystuje „Absorbed Glass Mats” lub separatory AGM między płytami. Jest to bardzo cienka mata szklana z włókna borowo-krzemianowego. Tego typu akumulatory mają wszystkie zalety żelowych, ale mogą znieść znacznie więcej nadużyć. Są one również nazywane „pozbawionymi elektrolitu”. Podobnie jak akumulatory żelowe, akumulator AGM nie będzie wyciekał kwasu, jeśli zostanie uszkodzony.

A: Konstrukcja akumulatora żelowego jest zazwyczaj modyfikacją standardowego akumulatora kwasowo-ołowiowego samochodowego lub morskiego. Do elektrolitu dodawany jest środek żelujący w celu zmniejszenia ruchu wewnątrz obudowy akumulatora. Wiele akumulatorów żelowych wykorzystuje również zawory jednokierunkowe zamiast otwartych otworów wentylacyjnych, co pomaga normalnym wewnętrznym gazom ponownie połączyć się w wodę w akumulatorze, zmniejszając gazowanie. Akumulatory „żelowe” są nieprzeciekające, nawet jeśli są uszkodzone. Ogniwa żelowe muszą być ładowane przy niższym napięciu (C/20) niż zalewane lub AGM, aby zapobiec uszkodzeniu ogniw przez nadmiar gazu. Szybkie ładowanie ich za pomocą konwencjonalnej ładowarki samochodowej może trwale uszkodzić akumulator żelowy.

A:Najczęściej stosowaną wartością znamionową baterii jest AMP-HOUR RATING. Jest to jednostka miary pojemności baterii, uzyskiwana przez pomnożenie przepływu prądu w amperach przez czas rozładowania w godzinach. (Przykład: bateria, która dostarcza 5 amperów przez 20 godzin, dostarcza 5 amperów razy 20 godzin, czyli 100 amperogodzin.)

Producenci stosują różne okresy rozładowania, aby uzyskać różną wartość znamionową amperogodzin dla akumulatorów o tej samej pojemności, dlatego wartość znamionowa amperogodzin ma niewielkie znaczenie, chyba że jest określona liczbą godzin rozładowywania akumulatora. Z tego powodu wartości znamionowe amperogodzin są tylko ogólną metodą oceny pojemności akumulatora w celach doboru. Jakość wewnętrznych komponentów i konstrukcja techniczna akumulatora będą generować różne pożądane charakterystyki bez wpływu na jego wartość znamionową amperogodzin. Na przykład istnieją akumulatory 150 amperogodzin, które nie będą obsługiwać obciążenia elektrycznego przez noc, a jeśli będą wymagały tego wielokrotnie, ulegną awarii na wczesnym etapie eksploatacji. Z drugiej strony istnieją akumulatory 150 amperogodzin, które będą obsługiwać obciążenie elektryczne przez kilka dni przed koniecznością ponownego naładowania i będą to robić przez lata. Następujące wartości znamionowe należy zbadać w celu oceny i wyboru właściwego akumulatora do konkretnego zastosowania: NATĘŻENIE ROZRUCHU NA ZIMNO i POJEMNOŚĆ REZERWOWA to wartości znamionowe stosowane w branży w celu uproszczenia wyboru akumulatora.

A: Wszystkie szczelne akumulatory kwasowo-ołowiowe ulegają samorozładowaniu. Jeśli utrata pojemności spowodowana samorozładowaniem nie zostanie zrekompensowana przez ładowanie, pojemność akumulatora może stać się nieodwracalna. Temperatura również odgrywa rolę w określaniu okresu przydatności akumulatora. Akumulatory najlepiej przechowywać w temperaturze 20℃. Gdy akumulatory są przechowywane w miejscach, w których temperatura otoczenia jest zmienna, samorozładowanie może znacznie wzrosnąć. Sprawdzaj akumulatory co około trzy miesiące i ładuj, jeśli to konieczne.

A: Pojemność akumulatora w Ah jest liczbą dynamiczną, która zależy od prądu rozładowania. Na przykład akumulator rozładowywany przy 10 A da Ci większą pojemność niż akumulator rozładowywany przy 100 A. Przy szybkości ładowania 20-godzinnego akumulator jest w stanie dostarczyć więcej Ah niż przy szybkości ładowania 2-godzinnego, ponieważ szybkość ładowania 20-godzinnego wykorzystuje niższy prąd rozładowania niż szybkość ładowania 2-godzinnego.

A: Czynnikiem ograniczającym trwałość baterii jest szybkość samorozładowania, która sama w sobie zależy od temperatury. Baterie VRLA będą samorozładowywać się w tempie mniejszym niż 3% miesięcznie w temperaturze 77° F (25° C). Baterii VRLA nie należy przechowywać dłużej niż 6 miesięcy w temperaturze 77° F (25° C) bez ładowania. W wysokiej temperaturze należy ładować je co 3 miesiące. Po wyjęciu baterii z długiego okresu przechowywania zaleca się ich naładowanie przed użyciem.